7月见雏形,填补本国多项第风华正茂
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北京冬奥会开幕将迎来倒计时1000天,记者今天上午从市重大项目办获悉,冬奥会北京赛区、延庆赛区及配套基础设施建设总共52个项目,目前已开工建设44项。位于延庆的国家雪车雪橇中心正进行着赛道混凝土的喷射,预计到今年8月,这条“完美赛道”的雏形就将初现延庆。

主体完工赛道“游龙”初现。供图

国家雪车雪橇中心赛道贯通

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中新网北京9月17日电 (记者
于立霄)17日,随着国家雪车雪橇中心最后一枪混凝土的喷射完成,中国第一条高强度双曲面雪车雪橇赛道实现合龙贯通,这标志着国家雪车雪橇中心赛道主体结构全部完工,为2020年初的赛道滑行测试顺利完成奠定了基础。

“游龙”显现 明年年初进行滑行测试

资料图

国家雪车雪橇中心效果图。供图

昨天,随着国家雪车雪橇中心最后一枪混凝土的喷射完成,中国第一条高强度双曲面雪车雪橇赛道实现合龙贯通。本报记者
刘平摄

每段赛道喷射都要一气呵成雪车雪橇项目是冬奥会中速度最快的项目,又被称为“雪上F1”。位于延庆赛区西南侧的国家雪车雪橇中心,采用世界顶尖水平的赛道设计,是中国第一条雪车雪橇赛道,也将是全球第一条360度回旋赛道。从设计图上看,约1.9公里长的赛道,有16个角度不同、倾斜度各异的弯道,让国家雪车雪橇中心宛如一条巨龙横卧在小海陀山山脚下。“134.4公里的最高设计时速,让国家雪车雪橇中心成为北京冬奥会最快赛道,也为赛道建设提出了极大难题,可以说,这是延庆赛区施工中最难的一条赛道。”北控京奥建设有限公司副总经理李长洲介绍,5厘米厚的冰道之下,是起支撑作用的混凝土结构,结构中则预埋了近11万米的制冷管线,用于给冰制冷。“为了保证制冷效果,赛道施工要精细到每一个角度、每一个曲面、每一个毫米级的细微之处。”喷射混凝土是赛道施工中的主要工艺。记者上午在施工现场看到,一个蓝色“外罩”里,是处于施工中的赛道,由三位混凝土喷射手组成的小组正在进行现场喷射。三人中,一人端着喷射枪的后座,一人打着照明灯,一人进行着喷射。密不透风的施工现场,空气透着闷热,记者仅仅站了5分钟就感到后背渗出了汗,而喷射手们却需要在里面待上至少20小时。“一段几十米的赛道,需要混凝土喷射手们一气呵成地完成,平均需要连续作业24个小时,最难的更能达到30个小时。”李长洲告诉记者,国家雪车雪橇中心的54段赛道中,仅有10段是直线段,其余都是曲线段,不规则的形状给喷射带来了更大的难度。“之所以在外面罩一个罩子,既是为了防风,也是为了便于控制施工环境的温度和湿度,这些指标对混凝土的质量都很重要。”李长洲透露,截至目前,国家雪车雪橇中心的54段赛道中已有30段完成了喷射,预计到今年8月,赛道喷射将全部完成,随后进行遮阳篷安装、灯光安装等附属工程作业,为明年3月的滑行测试做好准备。这也意味着,再过几个月,这条“完美赛道”的雏形就将呈现在延庆。“地下生命线”9月通水通电冬奥会延庆赛区核心区位于小海陀山南麓,将建设国家高山滑雪中心、国家雪车雪橇中心两个竞赛场馆和延庆冬奥村、山地新闻中心两个非竞赛场馆。有“地下生命线”之称的综合管廊,为延庆赛区造雪用水、生活用水、再生水、电力、电信及有线电视等硬件接入提供通道。“为了将工程建设和各种管线对生态环境的影响降到最低,北京冬奥延庆赛区采用了地下综合管廊方式进行建设。”北京市重大项目办相关负责人介绍,综合管廊南起佛峪口水库,北至延庆赛区核心区,全长7.9公里,将为延庆赛区冬奥赛事和冬奥会后开展大众冰雪运动,实现冬奥场馆的可持续利用提供市政保障。国内首条在山岭隧道中建设的综合管廊的特点,让这条“生命线”的构造也独具一格。记者从示意图上看到,综合管廊进口段位于海拔550米,人走入进口,就相当于站在北京香山上;出口段位于海拔1100米,垂直提升达550米。而综合管廊的两个标段,平均坡度分别为5%和10%,最大坡度则可达到15%。“如此大的坡度,再加上施工所处燕山山脉地质条件复杂,不同强度围岩交替出现,都增加了施工的难度。”京投管廊公司副总经理韩宝江告诉记者。韩宝江介绍,综合管廊为上下两舱结构,其中上舱为电力舱和电信舱,下舱为水舱,包括造雪用水、生活用水、再生水,此外还有安装检修特种车辆通道。根据进度安排,综合管廊项目计划于9月具备通水、通电的条件,并先于场馆建设实现完工,为延庆赛区2020年1月陆续开始的冬奥会各项测试赛提供保障。44项冬奥工程均已开工根据北京市2022年冬奥会场馆及配套基础设施总体建设计划,由北京市负责组织建设的2022年冬奥会北京赛区、延庆赛区及配套基础设施建设项目共52项。市重大项目办上午披露,截至目前,已有44项工程开工建设,总体开工率85%。其中,新建场馆8项、改造场馆5项、临建场馆1项、配套基础设施26项、其他配套4项。具体来说,44项开工项目中,有14项位于北京赛区。有“冰丝带”之称的国家速滑馆,已完成了场馆屋面索网结构张拉工程,目前正在进行屋面安装、二次结构砌筑、设备管道安装工作,年内将实现“丝带飞舞”。国家游泳中心“水立方”正在进行“冰立方”改造,计划于2020年7月完成场馆永久设施改造任务,满足举办冬奥会测试赛的需求。北京冬奥村人才公租房正在进行地下结构施工,预计今年年底将实现结构封顶,2020年底基本完工。首体综合训练馆正在进行二次结构砌筑、外幕墙龙骨搭建及设备管道安装。“首钢滑雪大跳台中心和五棵松冰上运动中心两个项目计划于今年完工。”市重大项目办相关负责人介绍。延庆赛区的4座新建场馆均已开工建设。其中,国家高山滑雪中心累计完成总工程量57%;国家雪车雪橇中心累计完成总工程量52%;延庆冬奥村及山地新闻中心正在进行土方及支护施工。冬奥会配套基础设施项目共计31项目前已开工26项,完工4项,2019年还将完工18项。北京晚报记者
赵莹莹

主体完工赛道“游龙”初现

昨天上午,随着国家雪车雪橇中心最后一枪混凝土的喷射完成,中国第一条高强度双曲面雪车雪橇赛道实现合龙贯通,这条全长1975米的赛道主体结构全部完工,为明年年初进行的赛道滑行测试奠定了基础。按照计划,国家雪车雪橇中心将在明年6月达到测试赛要求。

雪车雪橇项目是冬奥会中速度最快的项目,被誉为冬奥会“雪上F1”,其最大时速达到每小时135公里,具有速度快、比赛难度大、专业性极强的特点,是冬奥会比赛中最具观赏性的项目之一。

21名混凝土喷射手“百里挑一”

国家雪车雪橇中心位于延庆赛区西南侧,东侧为延庆冬奥村和山地新闻中心、北侧为国家高山滑雪中心。该项目建筑面积约6万平方米,赛道全长约1.9公里,垂直落差超过120米。赛道建成后,将成为世界第17条、亚洲第3条、国内首条雪车雪橇赛道。北京冬奥会期间,国家雪车雪橇中心将承担雪车、钢架雪车、雪橇三个项目的全部比赛内容,让观众感受到雪车雪橇运动风驰电掣的魅力。

雪车雪橇项目是冬奥会中速度最快的项目,其最大时速达到每小时135公里,被誉为冬奥会“雪上F1”,不仅速度快,而且比赛难度大、专业性极强,是冬奥会比赛中最具观赏性的项目之一。

北京市重大项目办负责人介绍,按照北京冬奥会工程建设计划,国家雪车雪橇中心将在2020年6月达到测试赛要求。今年7月份已经实现了360°回旋弯赛道的混凝土喷射,今天赛道主体实现合龙贯通,意味着这条全长1975米的赛道主体结构全部完工。下一步该项目将加快推进赛道遮阳棚、制冰系统、监控系统以及附属设施的建设和设备安装调试阶段。

国家雪车雪橇中心位于延庆赛区西南侧,东侧为延庆冬奥村和山地新闻中心,北侧为国家高山滑雪中心。该项目建筑面积约6万平方米,赛道全长约1.9公里,垂直落差超过120米。北京2022年冬奥会期间,国家雪车雪橇中心将承担雪车、钢架雪车、雪橇三个项目的全部比赛内容,让观众感受到雪车、雪橇运动风驰电掣的魅力。

步步精心打造“完美赛道”

昨天上午10时许,记者在现场看到,山林掩映间,施工现场热火朝天。随着一声令下,蓝色工棚下,工人们开始最后一枪混凝土的喷射。只见混凝土喷射手三人组成一小组,一人端着喷射枪的后座,一人打着照明灯,一人进行喷射。

国家雪车雪橇中心是北京冬奥会中设计难度最高、施工难度最大、施工工艺最为复杂的新建比赛场馆之一,填补了多个国内项目空白,其赛道采用世界顶尖水平的设计,赛道长1975米,由16个角度、倾斜度都不同的弯道组成,其中最具特色的是360°回旋弯赛道。赛道的建设要精细到每一个角度、每一个曲面、每一个毫米级的细微之处,堪称是一条世界一流的“完美赛道”。

喷射混凝土是赛道结构施工中最重要的工艺。“这项工作不仅需要强有力的操控力,精细到毫米级的精确度,还需要几十米赛道一气呵成的超长耐力。这些混凝土喷射手是我们从培养的千名喷射手中‘百里挑一’选拔出来的。”北京北控京奥公司副总经理夏魏介绍,喷射手正式进入赛道施工之前,还必须经过不少于200余次的现场喷射训练,累计喷射合格试验段长度要超过3000米。

为确保项目能够顺利实施,建设单位于2017年5月开始技术研发,从材料配比、设备选型、工具研发制作,到曲面钢筋和模板安装工艺、喷射手法和工序做持续性研发试验;接着,工程技术人员反复进行喷射、安装模拟试验建设,对不同角度、不同规格的赛道进行实战模拟,最终经过600余次双曲面异型赛道骨架安装和喷射修面成型试验,2018年7月24日赛道模块测试一次性通过了国际雪车联合会、国际雪橇联合会的认证,并被专家誉为中国赛道模块认证是冬奥历史上最好的一次。

据悉,此次经过20轮淘汰制技术选拔,最终选出21名喷射手进行赛道喷射施工。施工阶段,喷射手每天都需要在里面待上好几个小时,一气呵成完成喷射作业。

北京北控京奥公司负责人表示,为了打造这条中国第一的“完美赛道”,真可谓是“步步精心”。2018年10月10日,在经过600次试验和多次专家认证基础上,赛道主体工程才正式开始喷射。赛道喷射完成了赛道高墙最高段喷射、出发区分岔口喷射、赛道最长制冷单元喷射、360°回旋弯喷射等重大节点,终于在今天顺利实现了赛道主体结构全部完工。

一条“游龙”飞腾于山脊之上

千锤百炼成就喷射工艺

昨天,随着最后一枪混凝土的喷射施工完成,这条全长1975米的赛道主体结构全部完工,实现了合龙贯通。记者从远处看到,赛道轮廓显现,16个角度不同、倾斜度各异的弯道贯通成型,犹如一条“游龙”飞腾于山脊之上。

雪车雪橇中心赛道的标准和质量决定着运动员比赛的成绩,甚至安危,因此赛道施工是整体项目建设的核心和关键。赛道施工由赛道基础、支架支撑安装、制冷管道安装、喷射混凝土等多道工序组成,而喷射混凝土又是赛道结构施工中最重要的工艺。赛道能否顺利完成,混凝土喷射工艺显得尤为关键。

国家雪车雪橇中心赛道建成后,将成为世界第17条、亚洲第3条、国内首条雪车雪橇赛道。而这条赛道最具特色的就是第11个弯道——360度回旋弯赛道。“今年7月,极具挑战性的回旋弯赛道完成混凝土喷射,为此次赛道主体结构全部完工奠定了基础。”夏魏表示,下一步,该项目将加快推进赛道遮阳棚、制冰系统、监控系统以及附属设施的建设和设备安装调试。

然而摆在面前的困难是——喷射混凝土施工在我国尚属空白。有的国家潜心研究10年才终成正果,而更多的国家只能高薪聘请国外的喷射手。

“这条雪车雪橇赛道是世界第17条,但与其他16条不同的是,咱们的赛道在山体南面,会受到阳光的照射。而遮阳棚能对赛道起到保温和遮阳的作用,在造冰的时候能保持恒温,所以我们也把它叫做山地气候保护系统。”夏魏介绍,制冰系统建设上,此次将采取氨制冷的方式在高山上进行制冰,“之前我们已经在赛道中埋设了制冷管道。”

北京北控京奥公司负责人介绍说,雪车雪橇中心施工复杂、科技含量高,很多施工工艺和技术在国内尚属首次。混凝土喷射工艺的研究可谓千锤百炼,举步维艰。经过之前的多次研发、选型、论证,再从培养的千名喷射手中“百里挑一”进行选拔,喷射手才能进行实际操作。最终,在不到一年的时间里,攻克了4项技术发明,创新了11项工艺,国家雪车雪橇中心建设取得了重大技术突破。

按照北京冬奥会工程建设计划,明年年初该赛道将进行滑行测试,国家雪车雪橇中心将在2020年6月达到测试赛要求。

据介绍,混凝土喷射手可谓是赛道施工的“灵魂”,需要强有力的操控力,又需要精细到毫米级的精确度,还需要几十米赛道一气呵成的超长耐力。施工单位选拔近千名工人,这些工人需要经过严格技术训练,然后按照运动员标准进行几近残酷的体能训练。正式进入赛道喷射施工之前,喷射手还必须经过现场喷射训练不少于200余次,累计喷射合格试验段长度超过3000米,才能成为一名真正的国家雪车雪橇中心赛道正式喷射手。经过20轮淘汰制技术选拔,最终选出21名喷射手进行赛道喷射施工。

延庆赛区各项工程开始冲刺

延庆赛区冬奥工程进入冲刺阶段

市重大项目办延庆场馆建设处副处长梁鋆介绍,延庆赛区是北京冬奥会建设难度最大的赛区,也是第一个迎接北京冬奥会“相约北京”系列测试赛的赛区。为迎接2020年2月北京冬奥会首个测试赛,延庆赛区各项工程正在紧张开展“百日会战”,冬奥建设全面进入冲刺阶段。

据市重大项目办相关负责人介绍,延庆赛区是北京冬奥会建设难度最大的赛区,也是第一个迎接北京冬奥会“相约北京”系列测试赛的赛区。为迎接2020年2月北京冬奥会首个测试赛,延庆赛区各项工程正在紧张开展“百日会战”,冬奥建设全面进入冲刺阶段。据了解,国家高山滑雪中心目前已完成总工程量的79%,其中雪道工程完成92%、造雪工程完成72%、索道工程完成71%。延庆冬奥村及山地新闻中心两个项目也在按计划加紧建设。赛区2号路国家高山滑雪中心竞速结束区段已经通车,赛区连接线正在进行交通安全设施的安装工作,延庆赛区外围保障的造雪引水及集中供水工程、应急水源保障工程也将于9月底建设完成,测试赛相关的赛道、索道和造雪系统将在11月15日前达到赛道认证条件。(完)

梁鋆透露,目前,国家高山滑雪中心已完成总工程量的79%,其中雪道工程完成92%、造雪工程完成72%、索道工程完成71%。延庆冬奥村及山地新闻中心两个项目也在按计划加紧建设。

此外,赛区2号路国家高山滑雪中心竞速结束区段已经通车,赛区连接线正在进行交通安全设施的安装工作,延庆赛区外围保障的造雪引水及集中供水工程、应急水源保障工程将于9月底建设完成,测试赛相关的赛道、索道和造雪系统也将在11月15日前达到赛道认证条件。

本报记者 任珊

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